文丨化妆品报记者 吴若瑜

今年4月以来，海运价格一路疯涨，亚洲至美国西海岸的运价一度超过20000美元，引得不少商家纷纷减少出口甚至暂停相关业务，化妆品行业中涉及外贸出口的企业日子也不好过。

前不久，化妆品行业各上市企业披露的第三季度财报显示，因航运、港口运输困难，海运费价格上涨，导致供应链出现问题，这些因素一定程度上影响了第三季度的营收。其中，上海家化表示，第三季度营业收入为16.2亿元，同比下降了3.4%，其中营收下降的主要原因是海外业务在第三季度同比下降超过10%。

海运价格的不稳定，以及原料价格上涨、“双限双控”政策的实行，已成为化妆品进出口贸易企业的经营难题。

价格疯涨的海运

今年全球集装箱海运价格出现了前所未有的暴涨。据悉，11月1日，亚洲和美国航线价格进行了今年以来的第21次调整，在此航线往来的五大船运企业集体调高了GRI（综合费率上涨附加费），即40英尺标准集装箱的总运价将超过1万美元/箱。

同时，多家国际物流公司宣布自11月7日起，上调东南亚航线的运费。

即便价格持续调高，供应链吃紧的问题也没有任何缓和的迹象，部分地区开始以对滞留集装箱收费的手段推动市场流动。据公开报道，目前滞留在洛杉矶港口的集装箱已经达到了20万个。当地时间11月1日，美国洛杉矶和长滩两个港口开始对滞留港口9天及以上，或铁路运输且滞留港口3天及以上的集装箱，收取100美元/箱的费用，且每天以100美元/箱递增。

海运供应关联颇多，进出口贸易的化妆品企业也难逃海运价格的疯涨带来的影响。

某代工企业的负责人表示，公司原本海外业务占比很少，今年因为海运价格高涨等因素基本不做（海外业务）了。

深圳市兰亭科技股份有限公司董事长张许昌告诉记者：“海外市场没办法做了，平时送至美国港口的价格是1千-2千美元，今年已经涨到了2万-3万美元。”记者了解到，该公司2020年防疫产品的出口占总业务量的60%。

值得一提的是，近期海运价格有回调的迹象。截至11月12日上海航运交易所发布的最新数据显示，中国出口集装箱运价指数（CCFI）为3232.37点，环比上期11月05日的3284.93点，下跌了1.6%。观察中国出口集装箱运价指数图表，可以发现运价有回落的信号。

虽然近期海运价格有所回调，但总体上维持在高位区间。某广州化妆品代工企业的负责人认为，目前海运价格回落不明显，企业自身并没有多少感知，具体价格变动还要看后续状况。

进退两难的生意

高昂海运价格带来的不仅是进出口企业成本的提高，所谓牵一发而动全身，化妆品行业上下游企业都受到不同程度的影响。

对生产企业来说，原料、供应链稳定程度是企业生产的重要一环。原料企业科思股份曾在第三季度财报中表示，由于原材料和海运价格的上涨，一定程度影响了三季度的毛利率。

广州一上游代工企业的负责人告诉记者，很多客户的订单都是提前确定的，那时价格并未疯涨。如今受海运影响，一些化妆品基础大料不断涨价，企业承担的压力很大。特别是冬季来临之际，企业对甘油的需求量非常高、用量也大。记者了解到，甘油的价格因海运涨价已经从往年的40元/公斤涨到了今年的120元/公斤。

湖北研妆实业有限公司也于10月16日面向代理商和合作门店发布《洗衣液预期涨价通告》，记者采访到研妆实业有限公司OEM事业总经理、厂长、高级工程师汪峰，他表示，涨价跟海运涨价和供货周期都有很大关系。

而上游面临的压力会传导至品牌方，甚至消费者身上。日化巨头宝洁在10月份就曾宣布：“因运费和原材料成本上升超预期，将提高部分家庭日用品价格，包括美容类产品、口腔类产品和剃须护理等。”

本土品牌企业珀莱雅在Q3业绩说明会上也提到，跨境代理清货影响了毛利率水平。可以说，从上游至终端消费者，海运价格变动产生的威力都在一一显现。

海运价格疯涨至此，带来的不止是港口拥堵，集装箱航线准班率下降，甚至还有一“箱”难求的困境。由于全球物流链受阻导致集装箱供给失衡，大量集装箱滞留海外难以回流，导致了我国及东南亚国家出口货物难以及时出运。

由于船舶需要依靠港口停靠，若港口拥堵，就只能在港外等待，船舶的实际运行时长也会延长。据物流技术与应用报道，疫情前各船司准班率可以达到80%左右，而在2021年上半年已经跌至20%。

“有货有箱子的靠不了岸，岸上的人却一箱难求。”这句话真实地描述海运进退两难的局面。

广州牙博士电子商务有限公司副总经理王永会表示，“海运影响到了供货效率，我们不好控制供货周期，平均要延长8-10天左右。所以需要我们提前做好计划，考虑好供货周期的变动。”

至此，海运价格带来的贸易困境还在持续，短期内对化妆品企业来说，只能咬牙坚持，或寻求其他方式弱化海外业务带来的影响。但记者也在采访中发现，大多数本土企业并未将海外业务划归经营重点，海运费用抬高对国内市场影响有限。相反，国内限电和原料涨价引起的连锁反应成为本土企业必须承受的重击。

有观点预测，随着全球航运物流供应链体系的稳定，运价将于2022年下半年恢复平稳，届时化妆品外贸业务方能逐步回归常态。